近期爆發(fā)的召回事件及其對馬自達銷量的負面影響，可能讓馬自達2010年全球業(yè)務扭虧為盈的預期化為泡影。

　　由于車輛助力轉向系統(tǒng)存在失靈的風險，馬自達汽車日前宣布，將在全球范圍內召回的馬自達3和馬自達5的數(shù)目有可能將達到51.4萬輛。

　　據(jù)日本《日經新聞》（Nikkei business daily）8月18號報道，馬自達已經在美國和中國分別宣布召回21.5萬輛和1.1萬輛2007至2009款馬自達3和馬自達5車型，之后又在加拿大和中國臺灣地區(qū)宣布召回共10.4萬輛馬自達3和馬自達5車型。另外，馬自達眼下正在考慮將召回范圍擴大至歐洲和澳大利亞，總數(shù)目有可能達到51.4萬輛。

　　這一召回數(shù)量已經占到這家日本第五大汽車制造商2009財年銷量120萬輛的四成以上，這也是馬自達發(fā)展史上少有的大規(guī)模召回。分析人士預測，為此次召回事件埋單以及隨后對新車造車的不利影響，可能讓馬自達2010財年銷售130萬輛新車，實現(xiàn)全球業(yè)績扭虧為盈的目標蒙上一層陰影。

　　2009財年（2009年4月1日至2010年3月31日），馬自達在全球凈銷售收入比2008財年有所增長，但其凈利潤仍為虧損狀態(tài)，虧損額度為90億日元。

　　8月初馬自達汽車公司對外公布的數(shù)據(jù)顯示，盡管其2010財年第一季度（2010年4到6月）銷售額上升了35%，但是依然沒能改變公司的虧損事實。

　　今年4月，馬自達發(fā)布了2010財年（2010年4月1日至2011年3月31日）全球銷量實現(xiàn)10%增幅預期至130萬輛，同時營業(yè)利潤將增長兩倍的全球扭虧計劃。不過，時下大規(guī)模的召回行動可能讓這家持續(xù)虧損的日本企業(yè)的業(yè)績報表雪上加霜。（楊小林）