中新社北京4月11日電(記者 馬帥莎)美國東部時間10日晚，執(zhí)行“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務(wù)的“獵戶座”飛船返回地球。這項計劃與半個多世紀(jì)前的“阿波羅計劃”相比，從目標(biāo)制定到具體實施，都呈現(xiàn)顯著不同。

　　1961年至1972年，“阿波羅計劃”共完成6次登月任務(wù)，12名宇航員踏上月球。

　　全國空間探測技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩受訪時表示，“阿波羅計劃”誕生于冷戰(zhàn)時期，為了政治目的，旨在通過“插旗式”登月競賽，展示美國的科技實力和制度優(yōu)勢?！鞍⒍瘡浰埂庇媱澋哪繕?biāo)則更為長遠(yuǎn)和務(wù)實。它并非簡單的重復(fù)登月，而是以月球為“跳板”和“訓(xùn)練營”，致力于建立可持續(xù)的月球基地，為未來登陸火星乃至更遠(yuǎn)的深空探索做準(zhǔn)備。

　　當(dāng)前，月球探索的主體正從過去由美國主導(dǎo)的格局，演變?yōu)槎鄧⑿型七M(jìn)的態(tài)勢，探索目標(biāo)也在向月球駐留、開發(fā)邁進(jìn)。

　　龐之浩表示，新一輪探月熱潮呈現(xiàn)出“多國協(xié)作、外包商業(yè)”的新格局，探月已不再是單一國家的“獨(dú)角戲”。許多國家都認(rèn)識到月球探測技術(shù)復(fù)雜、成本高，但意義重大，因此多元化合作成為必然選擇。

　　在此背景下，“阿耳忒彌斯”計劃的實施也在往多元化合作方向發(fā)展。例如，“獵戶座”飛船的服務(wù)艙由歐洲航天局提供，機(jī)械臂來自加拿大，科學(xué)儀器也有日本的貢獻(xiàn)。不同于“阿波羅計劃”只將美國白人男性宇航員送上月球，“阿耳忒彌斯2號”任務(wù)實現(xiàn)了女性、有色人種和非美國籍宇航員首次奔月。

　　“獵戶座”飛船順利返航后，NASA表示將轉(zhuǎn)向明年“阿耳忒彌斯3號”任務(wù)的籌備。這項任務(wù)于今年2月宣布調(diào)整為飛船與商業(yè)月球著陸器的交會對接驗證，原定的載人登月任務(wù)則調(diào)整為“阿耳忒彌斯4號”。NASA還于3月宣布計劃暫?！伴T戶”月球軌道空間站項目，轉(zhuǎn)而推進(jìn)能支持在月球表面持續(xù)作業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　受訪專家指出，相比“阿波羅計劃”，“阿耳忒彌斯”計劃缺乏連續(xù)性。計劃頻繁調(diào)整不僅造成大量時間與資金浪費(fèi)，也打亂了技術(shù)路線，影響載人登月整體技術(shù)架構(gòu)的可行性。

　　作為一項耗資大、周期長的系統(tǒng)工程，載人登月需要長期穩(wěn)定的政治環(huán)境與經(jīng)費(fèi)支持?；仡櫋鞍⒉_計劃”的時代，NASA預(yù)算曾占聯(lián)邦政府支出4%以上，而如今不足1%。

　　龐之浩指出，“阿波羅計劃”出于政治目的，為了實現(xiàn)登月，不惜任何代價，舉國之力、連續(xù)投入，然而這一時代早已過去。自“阿耳忒彌斯”計劃提出以來，政府更迭以及NASA高層人事頻繁變動、預(yù)算縮水、成本超支等，都為該計劃增添了不確定性。(完)