近日，一則“5月1日起高速不再用ETC，憑車牌就可免卡上高速”的消息在車主群里傳得火熱，有網(wǎng)友信以為真，甚至準(zhǔn)備把ETC拆了。

　　對(duì)此，專家解釋，網(wǎng)絡(luò)上的一些言論其實(shí)是對(duì)“手機(jī)+”無(wú)卡便捷通行技術(shù)片面、不準(zhǔn)確的解讀。近期，交通運(yùn)輸部正在江蘇等部分省份開展“手機(jī)+”無(wú)卡便捷通行試點(diǎn)。該模式采取“試點(diǎn)先行、穩(wěn)步推廣”原則，并非2026年5月1日全國(guó)統(tǒng)一上線。

　　“手機(jī)+”無(wú)卡通行到底是怎樣的體驗(yàn)，會(huì)取代ETC嗎？是否會(huì)出現(xiàn)被套牌、計(jì)費(fèi)出錯(cuò)等問題？

　　江蘇試點(diǎn)“手機(jī)+”無(wú)卡通行

　　秒級(jí)抬桿、自動(dòng)扣費(fèi)

　　與過(guò)去上高速公路走人工收費(fèi)車道時(shí)，既要停車取卡、又要還卡支付的操作不同，“手機(jī)+”無(wú)卡通行模式依托手機(jī)提供服務(wù)，以車牌識(shí)別技術(shù)記錄車輛信息，實(shí)現(xiàn)“免領(lǐng)卡、免還卡”通行高速。簡(jiǎn)單說(shuō)，只要提前通過(guò)手機(jī)注冊(cè)，就可以無(wú)感通行——車牌識(shí)別抬桿，出高速自動(dòng)扣費(fèi)，全程不取卡、不還卡，甚至連手機(jī)都不用掏。

　　交通運(yùn)輸部介紹，目前，江蘇“茉莉暢行”、重慶“高速碼上行”等地方平臺(tái)已先行開展試點(diǎn)，為車主提供初步的無(wú)卡通行體驗(yàn)。

　　在滬寧高速無(wú)錫東入口前段引導(dǎo)區(qū)，一名車主在工作人員指導(dǎo)下，很快完成了江蘇高速無(wú)卡暢行小程序的激活與綁定。隨后，車主搭載記者一同開上高速，不再需要取卡，閘口自動(dòng)識(shí)別、秒級(jí)抬桿，車主無(wú)需任何額外操作就行駛上了高速公路主干道。

　　經(jīng)過(guò)二十分鐘行駛，車子來(lái)到出口收費(fèi)處。在出口閘機(jī)前，車輛無(wú)需停車就直接通過(guò)，車主手機(jī)上自動(dòng)繳納了高速通行的費(fèi)用。

　　據(jù)介紹，結(jié)合車牌識(shí)別、移動(dòng)支付與身份認(rèn)證，以及車路云協(xié)同技術(shù)，江蘇境內(nèi)9座及以下小型客車均可實(shí)現(xiàn)“手機(jī)+”無(wú)卡通行。

　　目前，江蘇高速“茉莉暢行”平臺(tái)注冊(cè)人數(shù)65萬(wàn)，日均通行量破2萬(wàn)，車道通行時(shí)間平均減少10秒，通行效率至少提升30%。

　　未來(lái)將建設(shè)無(wú)卡便捷通行

　　全國(guó)統(tǒng)一服務(wù)入口

　　交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)楊亮表示，“手機(jī)+”無(wú)卡便捷通行將作為ETC、人工收費(fèi)等現(xiàn)有收費(fèi)模式的有益補(bǔ)充，與之長(zhǎng)期并行、協(xié)同發(fā)展，公眾可根據(jù)自身需要來(lái)選擇。

　　此外，推進(jìn)工作將嚴(yán)格遵循“三先三后”的審慎原則，即“先人工收費(fèi)車道、后ETC車道”“先客車、后貨車”“先出口、后入口”，確保技術(shù)成熟、運(yùn)行穩(wěn)定后再逐步拓展，最終構(gòu)建多元化收費(fèi)服務(wù)新格局。

　　交通運(yùn)輸部表示，根據(jù)試點(diǎn)計(jì)劃，目前在試點(diǎn)省市可以采用“手機(jī)+”無(wú)卡便捷通行模式進(jìn)入高速公路，并可在全國(guó)各地任意出口無(wú)卡停車支付后通行。后續(xù)還將根據(jù)試點(diǎn)情況，逐步擴(kuò)大實(shí)施范圍。

　　楊亮介紹，為解決地方平臺(tái)服務(wù)地域受限的問題，交通運(yùn)輸部正在加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一的“e路暢通”服務(wù)入口，作為全網(wǎng)統(tǒng)一的服務(wù)總樞紐，與各省平臺(tái)實(shí)現(xiàn)用戶體系互通、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)互聯(lián)。非注冊(cè)用戶可通過(guò)掃碼方式在收費(fèi)站完成通行與支付；注冊(cè)用戶則可享受“入口自動(dòng)識(shí)別抬桿、出口掃碼支付”的更高階服務(wù)。預(yù)計(jì)“e路暢通”平臺(tái)將于近期完成內(nèi)部測(cè)試并面向全網(wǎng)用戶開放。

　　未來(lái)，車主可自由選擇使用部級(jí)平臺(tái)或任一省級(jí)平臺(tái)通行全國(guó)高速公路，享受規(guī)范、統(tǒng)一、便捷的“一站式”服務(wù)。

　　如何確保支付安全？

　　對(duì)于網(wǎng)友擔(dān)心的車牌被套用、支付賬號(hào)泄露等數(shù)據(jù)安全問題，楊亮表示，將重點(diǎn)圍繞數(shù)據(jù)加密與可信存證兩個(gè)維度，為出行建立完善的安全防護(hù)。

　　用戶的身份信息、支付信息及通行數(shù)據(jù)等敏感數(shù)據(jù)，都會(huì)采用國(guó)產(chǎn)加密算法來(lái)加密傳輸和儲(chǔ)存，相當(dāng)于為信息加了一把“防盜鎖”。同時(shí)，還將采用可信存證技術(shù)，確保大家的通行數(shù)據(jù)完整且不被篡改，相當(dāng)于為通行信息留存了一張“防偽碼”。

　　通過(guò)這兩個(gè)維度的安全防護(hù)體系，可以有效防止數(shù)據(jù)泄露、識(shí)別身份仿冒、降低資金風(fēng)險(xiǎn)，保障大家的信息安全和切身權(quán)益，讓大家能夠無(wú)憂通行。

　　本文來(lái)源：央視新聞微信公眾號(hào)

　　監(jiān)制/李浙

　　主編/王瑄

　　編輯/關(guān)欣