中新網(wǎng)廣州4月8日電 (郭軍 陳秀慧 陳遠(yuǎn)銳)廣州海事局船舶交通管理中心(以下簡稱“廣州VTS中心”)“擔(dān)桿”監(jiān)管臺8日正式投入試運行，標(biāo)志著“十五五”時期粵港澳大灣區(qū)核心水域監(jiān)管擴容工程邁出關(guān)鍵一步。

　　依托全國首個純國產(chǎn)化船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)的技術(shù)支撐，該監(jiān)管臺將實現(xiàn)對珠江口擔(dān)桿水道、外伶仃等復(fù)雜水域的常態(tài)化精準(zhǔn)監(jiān)管，為大灣區(qū)航運高質(zhì)量發(fā)展筑牢安全防線。

　　珠江口作為粵港澳大灣區(qū)水上交通樞紐，是全球船舶流量最密集、通航環(huán)境最復(fù)雜的水域之一，日均船舶通行量超5000艘次，承擔(dān)著大灣區(qū)跨境物流、旅客運輸?shù)暮诵墓δ?，僅就粵港澳三地高速客船而言，日常日均通行超200艘次，春運、暑期海島游高峰時段更是突破日均400艘次，其中擔(dān)桿水道分道通航制第二警戒區(qū)與香港東博寮水道分道通航段相連接，通航環(huán)境和交通流更加復(fù)雜。此次“擔(dān)桿”監(jiān)控臺啟用，將對擔(dān)桿水道分道通航制、廣東沿海主要公共航路、擔(dān)桿水域漁船推薦航路等水域開展常態(tài)化VTS管控，重點保障粵港澳三地高速客船、跨境貨輪、液化氣船等重點船舶通行安全。

　　在過去，我國沿海VTS系統(tǒng)建設(shè)依賴國外技術(shù)，核心設(shè)備與數(shù)據(jù)安全存在潛在風(fēng)險。這一局面于2023年徹底改變——珠江口VTS新系統(tǒng)升級改造項目通過交工驗收，全國首個適配高流量、極復(fù)雜通航環(huán)境的純國產(chǎn)化VTS系統(tǒng)正式落地，打破了國外技術(shù)壟斷。該系統(tǒng)采用“19站2中心”架構(gòu)，集成最新型雷達信號處理技術(shù)，成功攻克多目標(biāo)穩(wěn)定跟蹤、多源數(shù)據(jù)融合顯示等行業(yè)難題，綜合性能達到國際先進水平，部分核心指標(biāo)超越國外同類產(chǎn)品。廣州VTS中心主任馮所祺告訴記者，系統(tǒng)實現(xiàn)全鏈條國產(chǎn)化替代后，不僅解決了核心技術(shù)“卡脖子”問題，還大幅提升了與國產(chǎn)雷達的兼容性，傳輸質(zhì)量和運行效能提升顯著。

　　借助技術(shù)革新，珠江口水域已實現(xiàn)雷達、甚高頻(VHF)、船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)信號無死角覆蓋，達成“看得見、呼得應(yīng)、管得著”的全鏈條監(jiān)管目標(biāo)。自國產(chǎn)化系統(tǒng)啟用以來，廣州VTS中心累計發(fā)布安全提醒超75萬次，開展交通組織超2.5萬次，轄區(qū)水上交通事故發(fā)生率持續(xù)下降，為大灣區(qū)年15億噸港口吞吐量、7500萬標(biāo)箱集裝箱運輸提供了安全保障。

　　“隨著擴容推進，珠江口VTS的動態(tài)追蹤能力進一步增強，原本在VTS監(jiān)管覆蓋區(qū)外、進出香港的貨輪、液化氣船等重點船舶，將全部納入廣州VTS中心的監(jiān)管視野。”廣州VTS中心負(fù)責(zé)人向記者介紹道。(完)