南方日報訊 (記者/柳時強)2月2日，廣州市港務局發(fā)布生產快報數(shù)據(jù)，2026年1月廣州港貨物吞吐量完成5792.65萬噸，同比增長8.19%，集裝箱吞吐量達250.80萬標準箱，同比增長14.81%，以強勁開局打響2026年港航發(fā)展“開門紅”。其中，外貿集裝箱吞吐量突破134.86萬標準箱，同比增長13.34%，創(chuàng)單月歷史新高；內貿貨物吞吐量4175.31萬噸，同比增長12.29%，內外貿協(xié)同發(fā)展態(tài)勢凸顯，為廣州國際航運樞紐建設注入澎湃動力。

　　廣州港2025年的外貿集裝箱占比首次突破50%，實現(xiàn)內外貿結構性調整。此次外貿集裝箱量月度創(chuàng)歷史新高，進一步印證了廣州港“雙循環(huán)樞紐”功能的持續(xù)強化。

　　廣州港深耕“江海鐵”多式聯(lián)運體系建設，將服務網絡延伸至泛珠三角及中南、西南腹地，樞紐輻射能力日益凸顯。1月4日，湘潭—南沙鐵海聯(lián)運項目順利推進，鐵路正線運輸僅耗時13小時，“湖南—南沙—馬來西亞”海鐵聯(lián)運全程時效預計壓縮至8天，刷新區(qū)域貨運時效紀錄；1月19日，落地“重慶—廣州新能源汽車鐵海聯(lián)運海事監(jiān)管互認試點服務”，新能源汽車從重慶工廠完成裝箱后，經鐵路直達南沙港，“下車即上船”，實現(xiàn)“一次委托、一單到底、一箱到底”，單箱物流成本節(jié)約1600元至1800元；1月28日，推動廣汽國際“龍沙—南沙”集裝箱支線首航，構建汽車出口一體化物流體系，廣汽單臺小汽車集港成本可節(jié)約40%，較傳統(tǒng)接駁運輸效率提升150%以上。