記者從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)獲悉，3月31日10時(shí)許，隨著最后一節(jié)鋼箱合龍段焊縫焊接完成，新建成渝中線高鐵成都至重慶高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱：成渝中線高鐵)全線控制性工程—井口嘉陵江特大橋順利合龍，標(biāo)志著成渝中線高鐵全線橋梁全部合龍，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　井口嘉陵江特大橋是成渝中線重難點(diǎn)控制性工程之一，大橋全長(zhǎng)1294.3米，是成渝中線全線跨度最大的雙塔斜拉橋。橋梁由成都局重慶建設(shè)指揮部建設(shè)、中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建。主橋?yàn)椤癏”形雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋，主跨長(zhǎng)325米，兩座主塔分別高達(dá)170米和166米，橋梁主體采用鋼混結(jié)合梁，鋼梁約9500噸，斜拉索1047噸。施工過(guò)程面臨工藝復(fù)雜多樣、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高、大跨徑斜拉橋線形控制難度大等多重挑戰(zhàn)。

　　成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，建成通車后，將與多條已建和在建線路互聯(lián)互通，進(jìn)一步壓縮成渝兩地旅行時(shí)間，完善成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為沿線群眾出行提供極大便利，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)新格局形成具有重要意義。

　　(總臺(tái)記者 李洪淼 張波俊)