（經(jīng)濟觀察）賽事為橋連世界 中國摩托車從“產(chǎn)品出?！毕颉拔幕龊！鄙?/h1>
中新網(wǎng)成都3月29日電 (馬佳欣)從早年以性價比打開海外市場，到如今憑借技術(shù)與文化贏得全球認可，中國摩托車產(chǎn)業(yè)的全球化征程正迎來突破。28日晚，“CFMOTO DAY 2026”在成都天府國際賽車場落下帷幕。這場吸引超2000名全球騎行愛好者的盛會，通過公升級超跑動態(tài)首秀、“騎士巡游”、賽事體驗、運動仿賽新車發(fā)布等系列活動，不僅展示了中國騎行文化和摩托車的“硬實力”，更見證著摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級。
以賽事為紐帶，中國摩托車產(chǎn)業(yè)正從早年單純的產(chǎn)品出口，邁向賽事IP、騎行文化與產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同出海的新階段，在全球動力運動市場重塑“中國智造”的文化標識與價值坐標。
圖為活動現(xiàn)場。春風動力 供圖
賽事賦能：技術(shù)升級推動價值重構(gòu)
21世紀初，中國摩托車出海，一度在東南亞深陷低價競爭泥潭，2002年單車最高利潤僅30元人民幣，出口均價跌至200美元以下，被業(yè)界戲稱“國產(chǎn)摩托車如果論斤賣，還不如排骨的價格高”。
如今，以春風動力為代表的中國品牌通過深耕國際賽事實現(xiàn)逆襲：2024賽季斬獲Moto3車手、車隊、制造商三項世界冠軍，2025年進一步拓展至Moto2賽事，賽事技術(shù)反哺量產(chǎn)車型，自主研發(fā)的水冷直列四缸發(fā)動機應(yīng)用于500SR車型，實現(xiàn)61kW最大功率輸出，賽道圈速達到國際先進水平。
“摩托車賽事上面的技術(shù)和經(jīng)驗數(shù)據(jù)可以下放到民用車的市場，這對我們來說是非常寶貴的東西?！卑⒏⒛ν熊嚱?jīng)銷商Marcos Giorando說，騎手騎上摩托車時，看到這些技術(shù)和硬件原本是用于賽事上的，更容易信任該摩托車品牌。
技術(shù)升級直接推動出口價值重構(gòu)。中國摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，2025年中國摩托車出口量達1336.57萬輛，同比增長21.33%，出口金額88.5億美元，同比增長26.78%，摩托車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴張”向“價值提升”轉(zhuǎn)變。
圖為“CFMOTO DAY 2026”活動現(xiàn)場，車手駕駛?cè)匦诬囘M行特技表演，吸引眾多車友駐足圍觀。春風動力 供圖
全球布局：產(chǎn)能協(xié)同讓產(chǎn)品更適配
記者在活動現(xiàn)場與西班牙、阿根廷、菲律賓等國經(jīng)銷商交流后發(fā)現(xiàn)，中國摩托車在全球市場具備強勁市場滲透力。這種滲透并非簡單的產(chǎn)品出口，而是基于全球產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)與本地化運營的深度布局。
以春風動力為例，該企業(yè)已在墨西哥、泰國設(shè)立生產(chǎn)基地，國內(nèi)杭州、重慶、株洲基地聯(lián)動發(fā)力，嘉興年產(chǎn)300萬臺的新基地加速建設(shè)，全球產(chǎn)能協(xié)同體系初步成形。
“我們在歐洲市場十年穩(wěn)居中國品牌占有率第一，在全球30余個國家市場排名前列?！贝猴L動力副總裁陳志勇說，這種市場表現(xiàn)得益于“本土生產(chǎn)+本地適配”的策略。針對東南亞市場多場景使用需求，推出兼顧通勤與越野的多功能車型；適應(yīng)南美探險騎行文化，MT系列車型憑借性能與舒適性的平衡廣受青睞；面對歐美高端市場，通過賽事技術(shù)下放與智能化配置升級，逐步實現(xiàn)品牌高端化突破。
重慶本土摩托車品牌鑫源摩托也在告別早年低價走量模式后，加快推進產(chǎn)品技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，圍繞智能化、電動化、輕量化持續(xù)布局，并在東南亞建設(shè)生產(chǎn)基地，出口外銷業(yè)務(wù)實現(xiàn)穩(wěn)健增長。2025年，鑫源摩托整車出口量同比增長接近20%。
“除了對摩托車設(shè)計、品質(zhì)與技術(shù)認可度要求的提升，高性價比與售后服務(wù)優(yōu)勢，也是一個非常重要的考量因素?！盡arcos Giorando說，中國摩托車企從“技術(shù)+渠道+服務(wù)”的三維布局，推動中國摩托車在阿根廷的市場占有額不斷增長。
文化出海：開辟增長新空間
“像‘CFMOTO DAY’這樣的活動，為不同國家的騎手提供了交流平臺。”西班牙摩托車經(jīng)銷商Sandra Alvaro在體驗活動后如此評價。
據(jù)悉，從2017年嘉興首屆活動到如今落地全球20余個國家和地區(qū)，“CFMOTO DAY”已經(jīng)成為摩友們跨文化交流平臺，與全球車主聚會等活動共同構(gòu)成文化出海矩陣。
“我們摩友不僅樂于相聚交流、切磋競技，還能通過騎行將當?shù)氐拿朗澄幕瘋鬟f到全國各地，縱然地域相隔，但大家熱愛摩托車的心與共同的文化情懷始終相通?！眮碜哉憬南蝾Ｒ堰B續(xù)六屆參加“CFMOTO DAY”活動，他認為，國內(nèi)各類賽事活動的蓬勃發(fā)展，加快了摩托車文化的推廣與普及，也推動中國摩托車賽事不斷與國際接軌，吸引了越來越多國內(nèi)外摩托車愛好者參與。
青少年人才培養(yǎng)成為文化出海的長遠布局。本屆活動升級的“CFMOTO Racing天才計劃”，吸引9至12歲小車手同場競技，勝出者將獲得沖擊世界頂級賽事的機會。這種青訓體系不僅為中國賽車運動儲備人才，更通過國際賽事交流，讓中國摩托車文化理念獲得全球認可。
中國摩托車產(chǎn)業(yè)的全球化轉(zhuǎn)型，正是中國制造向“中國智造”升級的生動縮影。這場深刻的產(chǎn)業(yè)變革，不僅重構(gòu)了中國摩托車的全球價值鏈，更搭建起中外文化交流的橋梁?！爸袊窃臁钡募夹g(shù)魅力與騎行文化的人文溫度相得益彰，讓中國摩托車在世界舞臺上既贏得市場份額，又收獲文化認同，書寫出產(chǎn)業(yè)全球化與文明互鑒的雙重答卷。(完)
【編輯:張子怡】
中新網(wǎng)成都3月29日電 (馬佳欣)從早年以性價比打開海外市場，到如今憑借技術(shù)與文化贏得全球認可，中國摩托車產(chǎn)業(yè)的全球化征程正迎來突破。28日晚，“CFMOTO DAY 2026”在成都天府國際賽車場落下帷幕。這場吸引超2000名全球騎行愛好者的盛會，通過公升級超跑動態(tài)首秀、“騎士巡游”、賽事體驗、運動仿賽新車發(fā)布等系列活動，不僅展示了中國騎行文化和摩托車的“硬實力”，更見證著摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級。
以賽事為紐帶，中國摩托車產(chǎn)業(yè)正從早年單純的產(chǎn)品出口，邁向賽事IP、騎行文化與產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同出海的新階段，在全球動力運動市場重塑“中國智造”的文化標識與價值坐標。
賽事賦能：技術(shù)升級推動價值重構(gòu)
21世紀初，中國摩托車出海，一度在東南亞深陷低價競爭泥潭，2002年單車最高利潤僅30元人民幣，出口均價跌至200美元以下，被業(yè)界戲稱“國產(chǎn)摩托車如果論斤賣，還不如排骨的價格高”。
如今，以春風動力為代表的中國品牌通過深耕國際賽事實現(xiàn)逆襲：2024賽季斬獲Moto3車手、車隊、制造商三項世界冠軍，2025年進一步拓展至Moto2賽事，賽事技術(shù)反哺量產(chǎn)車型，自主研發(fā)的水冷直列四缸發(fā)動機應(yīng)用于500SR車型，實現(xiàn)61kW最大功率輸出，賽道圈速達到國際先進水平。
“摩托車賽事上面的技術(shù)和經(jīng)驗數(shù)據(jù)可以下放到民用車的市場，這對我們來說是非常寶貴的東西?！卑⒏⒛ν熊嚱?jīng)銷商Marcos Giorando說，騎手騎上摩托車時，看到這些技術(shù)和硬件原本是用于賽事上的，更容易信任該摩托車品牌。
技術(shù)升級直接推動出口價值重構(gòu)。中國摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，2025年中國摩托車出口量達1336.57萬輛，同比增長21.33%，出口金額88.5億美元，同比增長26.78%，摩托車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴張”向“價值提升”轉(zhuǎn)變。
全球布局：產(chǎn)能協(xié)同讓產(chǎn)品更適配
記者在活動現(xiàn)場與西班牙、阿根廷、菲律賓等國經(jīng)銷商交流后發(fā)現(xiàn)，中國摩托車在全球市場具備強勁市場滲透力。這種滲透并非簡單的產(chǎn)品出口，而是基于全球產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)與本地化運營的深度布局。
以春風動力為例，該企業(yè)已在墨西哥、泰國設(shè)立生產(chǎn)基地，國內(nèi)杭州、重慶、株洲基地聯(lián)動發(fā)力，嘉興年產(chǎn)300萬臺的新基地加速建設(shè)，全球產(chǎn)能協(xié)同體系初步成形。
“我們在歐洲市場十年穩(wěn)居中國品牌占有率第一，在全球30余個國家市場排名前列?！贝猴L動力副總裁陳志勇說，這種市場表現(xiàn)得益于“本土生產(chǎn)+本地適配”的策略。針對東南亞市場多場景使用需求，推出兼顧通勤與越野的多功能車型；適應(yīng)南美探險騎行文化，MT系列車型憑借性能與舒適性的平衡廣受青睞；面對歐美高端市場，通過賽事技術(shù)下放與智能化配置升級，逐步實現(xiàn)品牌高端化突破。
重慶本土摩托車品牌鑫源摩托也在告別早年低價走量模式后，加快推進產(chǎn)品技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，圍繞智能化、電動化、輕量化持續(xù)布局，并在東南亞建設(shè)生產(chǎn)基地，出口外銷業(yè)務(wù)實現(xiàn)穩(wěn)健增長。2025年，鑫源摩托整車出口量同比增長接近20%。
“除了對摩托車設(shè)計、品質(zhì)與技術(shù)認可度要求的提升，高性價比與售后服務(wù)優(yōu)勢，也是一個非常重要的考量因素?！盡arcos Giorando說，中國摩托車企從“技術(shù)+渠道+服務(wù)”的三維布局，推動中國摩托車在阿根廷的市場占有額不斷增長。
文化出海：開辟增長新空間
“像‘CFMOTO DAY’這樣的活動，為不同國家的騎手提供了交流平臺。”西班牙摩托車經(jīng)銷商Sandra Alvaro在體驗活動后如此評價。
據(jù)悉，從2017年嘉興首屆活動到如今落地全球20余個國家和地區(qū)，“CFMOTO DAY”已經(jīng)成為摩友們跨文化交流平臺，與全球車主聚會等活動共同構(gòu)成文化出海矩陣。
“我們摩友不僅樂于相聚交流、切磋競技，還能通過騎行將當?shù)氐拿朗澄幕瘋鬟f到全國各地，縱然地域相隔，但大家熱愛摩托車的心與共同的文化情懷始終相通?！眮碜哉憬南蝾Ｒ堰B續(xù)六屆參加“CFMOTO DAY”活動，他認為，國內(nèi)各類賽事活動的蓬勃發(fā)展，加快了摩托車文化的推廣與普及，也推動中國摩托車賽事不斷與國際接軌，吸引了越來越多國內(nèi)外摩托車愛好者參與。
青少年人才培養(yǎng)成為文化出海的長遠布局。本屆活動升級的“CFMOTO Racing天才計劃”，吸引9至12歲小車手同場競技，勝出者將獲得沖擊世界頂級賽事的機會。這種青訓體系不僅為中國賽車運動儲備人才，更通過國際賽事交流，讓中國摩托車文化理念獲得全球認可。
中國摩托車產(chǎn)業(yè)的全球化轉(zhuǎn)型，正是中國制造向“中國智造”升級的生動縮影。這場深刻的產(chǎn)業(yè)變革，不僅重構(gòu)了中國摩托車的全球價值鏈，更搭建起中外文化交流的橋梁?！爸袊窃臁钡募夹g(shù)魅力與騎行文化的人文溫度相得益彰，讓中國摩托車在世界舞臺上既贏得市場份額，又收獲文化認同，書寫出產(chǎn)業(yè)全球化與文明互鑒的雙重答卷。(完)
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