3月31日

長鷹-8大型運輸無人機成功完成首飛

成為全球迄今首飛的最大貨運無人機

從可指揮無人機蜂群的“九天蒼穹”

到載重3.5噸的“長鷹-8”

我國無人空天硬核實力不斷增強

一起來了解四位“空中大力士”

　　“空中母艦”九天蒼穹

　　2025年12月11日，“九天蒼穹”無人航空通用平臺在陜西成功首飛。

　　作為我國自主創(chuàng)新、性能位居世界前列的大型通用無人機平臺，它不僅體形龐大，更可以作為“空中母艦”指揮無人機蜂群，也能掛載重磅武器進行精確打擊，真正具備了“從天而降”的威懾力。

　　“九天蒼穹”無人航空通用平臺是圍繞“九天”靈活配置重型無人機構(gòu)建的無人航空通用平臺。以其6噸的載重能力和90千瓦的能源供給，可搭載各類大型專業(yè)設備，為多種應用場景提供新的空間。

　　作為新一代大型通用無人機，飛得遠、飛得高是“九天”具備的基本能力，航時12小時、轉(zhuǎn)場航程7000公里，都使無人機的任務執(zhí)行上限得到了提升。

　　其“飛機平臺+任務艙”設計構(gòu)型，通過標準化接口和模塊化任務艙架構(gòu)，可以靈活配置任務艙，實現(xiàn)多場景多領域快速無縫轉(zhuǎn)換，輕松滿足了物流運輸、森林防火、應急救援、氣象干預、通信中繼、空運空投等軍民多樣化、即時性需求，大幅提升作業(yè)效率、降低使用成本，真正實現(xiàn)“一次投入，多場景復用”，成為名副其實的“空中重卡”。

　　空中“貨運能手”天馬-1000

　　1月11日，“天馬-1000”無人運輸機首飛成功?！疤祚R-1000”集物流運輸、應急救援、物資投送等多功能于一體，是國內(nèi)首款實現(xiàn)“高原復雜地形適配、超短距起降、貨運/空投雙?？焖偾袚Q”的中空低成本運輸平臺。

　　其升限達8000米，滑跑起降距離小于200米，最大航程1800公里，最大載重1噸。這一機型還可通過模塊化貨艙快速切換，靈活轉(zhuǎn)換為物資投送平臺，適應多樣化任務需求。

　　未來，在面對偏遠地區(qū)補給、應急救援、緊急物資調(diào)運等場景時，“天馬-1000”能夠?qū)崿F(xiàn)單架次、規(guī)模化運送，滿足數(shù)日所需的食品、藥品、設備等關(guān)鍵物資，可解決特殊地域物資運輸困境。

　　開辟混動新賽道的彩虹YH-1000S

　　2月1日，全球首款混合動力無人運輸機“彩虹YH-1000S”首飛成功。它是繼2025年5月彩虹YH-1000無人運輸機首飛成功之后，又一款面向全球市場客戶需求快速迭代的新機型。

　　彩虹YH-1000S首飛掛載了與新能源汽車頭部企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的大功率混合動力總成，大幅縮短了起降距離、提升了載重和航程，圓滿完成了空中飛行性能驗證。是國內(nèi)首次無人機產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)跨界融合的重要創(chuàng)新探索，通過深度共享供應鏈資源與模塊化生產(chǎn)，大幅降低了無人機研發(fā)制造成本。

　　未來，彩虹YH-1000S機型可在國際物流運輸投送、應急救援減災、人工影響天氣、海洋監(jiān)測、海事監(jiān)管等領域發(fā)揮重要承載作用。

　　堪稱“無人空中重卡”的長鷹-8

　　3月31日首飛的長鷹-8被譽為“無人空中重卡”，嚴格參照大型貨運無人機適航標準與GJB體系設計，形成多項顯著優(yōu)勢，重新定義行業(yè)新標桿：

　　高效重載：長鷹-8最大載貨重量達到3.5噸。

　　全域部署：長鷹-8起降距離小于500米，起降場地要求低，可在簡易土跑道、高原、海島等復雜地形部署。

　　超遠航程：長鷹-8最大航程超過3000公里，從北京可以不加油直接飛到新疆。

　　此外，長鷹-8無人機還有“兩強、兩高”的特點：

　　第一個是它的載重能力強，整個起飛重量達7噸，這也是目前全球首飛的最大無人物流運輸機。

　　第二個是它的裝載效率高，采用前后雙艙門貫通式一體化的設計，這是目前全球唯一的設計。

　　長鷹-8機翼下方還有掛點，后續(xù)可以做一些應用場景拓展，比如在應急救援中掛應急通信吊艙以及滅火彈之類的應急救援設備。

　　在長鷹-8的基礎上，未來有計劃要發(fā)展更大、更智慧、更新型的無人機，如目前已經(jīng)規(guī)劃了具備垂直起降能力的直升機，包括垂起復合翼無人機等。

在無人機賽道上

中國已經(jīng)遙遙領先

這些無人機架起“天空網(wǎng)絡”

覆蓋應急救援、極地運輸?shù)榷囝I域

為不同運輸需求提供了解決方案

新的“無人運輸矩陣”正在形成