中新網(wǎng)陜西銅川2月10日電 題：西延高鐵“信號(hào)長(zhǎng)廊”的5G守護(hù)者

　　作者 張遠(yuǎn) 蔡瑞

　　9日傍晚，陜西銅川的氣溫已降至零下。國(guó)鐵西安局西安通信段銅川通信車間副工長(zhǎng)馬金金，與三名工友從駐地出發(fā)，驅(qū)車前往83公里外的西延高鐵宜君隧道北口。他們要利用凌晨高鐵停運(yùn)的“天窗點(diǎn)”，完成兩項(xiàng)檢修任務(wù)：處置隧道口一處漏纜駐波比告警，以及隧道內(nèi)約4公里處的公網(wǎng)5G信號(hào)衰減問題。

　　“王瑞負(fù)責(zé)在隧道外的通信機(jī)房里遠(yuǎn)程配合，定位告警點(diǎn)，文皓、嘉樂跟我上線作業(yè)。所有工作必須在4小時(shí)內(nèi)完成！”29歲的馬金金語(yǔ)速平緩卻透著干練。一個(gè)半小時(shí)后，車輛在距離隧道口封閉網(wǎng)2公里處停下，四人攜帶工具儀表，步行前往。寒風(fēng)呼嘯，頭燈的光束劃破黑暗，照亮白雪覆蓋的山路。

　　西延高鐵全長(zhǎng)299公里，穿越黃土高原，隧道群占比超過55%。這意味著，動(dòng)車組有一半以上時(shí)間在隧道中穿行。而保障動(dòng)車組在幽深的隧道內(nèi)平穩(wěn)運(yùn)行、旅客手機(jī)信號(hào)通暢，正是馬金金和同事們工作的核心。

　　馬金金所在的銅川通信工區(qū)，現(xiàn)有職工15人，平均年齡30歲，承擔(dān)著西延高鐵高陵至宜君區(qū)段132公里通信線路的日常維護(hù)與應(yīng)急故障處理。今年是他參加工作的第五個(gè)春運(yùn)，也是西延高鐵開通后迎來的第一個(gè)春運(yùn)。

　　凌晨，“天窗”命令下達(dá)，馬金金、段文皓、高嘉樂迅速進(jìn)入隧道。根據(jù)機(jī)房?jī)?nèi)王瑞的遠(yuǎn)程定位，他們沿隧道口漏纜仔細(xì)排查。25分鐘后，故障點(diǎn)鎖定在電纜溝內(nèi)一個(gè)漏纜接頭——輕微松動(dòng)導(dǎo)致信號(hào)駐波比異常。

　　西延高鐵全線隧道口采用了“漏纜引下”的新工藝，將關(guān)鍵接頭從暴露的隧道壁轉(zhuǎn)移至電纜溝內(nèi)，既降低了軌旁設(shè)備脫落的風(fēng)險(xiǎn)，也為后期維護(hù)檢修提供了便利。然而，寒冬深夜的隧道口猶如風(fēng)洞，兩人的手指很快凍得僵硬。

　　“穩(wěn)住手，慢慢來?！瘪R金金提醒工友段文皓。兩人撬開水泥蓋板，露出防護(hù)接頭盒。馬金金用鋼鋸切除受損部分，剝開外護(hù)套，仔細(xì)清潔斷面，然后套上連接頭、緊固、纏繞密封膠帶……動(dòng)作沉穩(wěn)精準(zhǔn)。

　　“這做纜頭的技巧全在手上，”馬金金說，他哈了哈氣，讓手指恢復(fù)些知覺?！凹纫小F砂掌’的力道確保壓接牢固，也要有‘繡花針’的精細(xì)保證屏蔽層接觸完美。這纜頭做得好不好，直接關(guān)系到信號(hào)傳輸質(zhì)量，影響行車安全，馬虎不得?！?/p>

　　新接頭制作完成。經(jīng)遠(yuǎn)程測(cè)試，駐波比數(shù)值降至1.1，優(yōu)于1.5的標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，動(dòng)車組在高速通過隧道口的瞬間，車載設(shè)備與地面列車控制設(shè)備之間的無線傳輸通道將恢復(fù)百分之百的穩(wěn)定可靠。

　　宜君隧道全長(zhǎng)17.5公里，是陜西目前最長(zhǎng)的單洞雙線高鐵隧道。隧道壁兩側(cè)，三條黑色的漏泄同軸電纜平行延伸，承載著高鐵專網(wǎng)與公網(wǎng)信號(hào)。“這種電纜外皮設(shè)有周期性槽孔，電磁波通過槽孔向隧道均勻輻射，相當(dāng)于構(gòu)建了一條‘信號(hào)長(zhǎng)廊’。”段文皓介紹，“漏纜安裝高度經(jīng)過精密計(jì)算，分別對(duì)應(yīng)動(dòng)車車頂和車窗位置，實(shí)現(xiàn)信號(hào)無縫覆蓋。”

　　然而在時(shí)速350公里的動(dòng)車組面前，所有設(shè)備都需經(jīng)受極端考驗(yàn)。動(dòng)車組駛?cè)胨淼罆?huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈“活塞效應(yīng)”和巨大風(fēng)壓，持續(xù)振動(dòng)對(duì)漏纜固定結(jié)構(gòu)構(gòu)成挑戰(zhàn)?！拔餮痈哞F全線隧道漏纜采用了‘后擴(kuò)底機(jī)械錨栓’新工藝，抗震動(dòng)、抗疲勞性能強(qiáng)，能有效抵御沖擊?！瘪R金金指向墻體上的錨栓解釋道。

　　在隧道約4公里處，通過信號(hào)分析儀檢測(cè)與相鄰洞室對(duì)比，問題定位在光纜交接箱內(nèi)一個(gè)衰耗過大的法蘭盤上。馬金金與段文皓更換了問題法蘭盤，光路告警消失。

　　“動(dòng)車通過整個(gè)宜君隧道只需約3分鐘，這里的衰減可能只影響旅客5秒的上網(wǎng)體驗(yàn)，”馬金金說，“但旅客體驗(yàn)無小事，尤其是在春運(yùn)期間。”凌晨3時(shí)30分，信號(hào)強(qiáng)度恢復(fù)平穩(wěn)，故障處理完畢。大家收拾好設(shè)備工具，向隧道口返回，馬金金和工友們圓滿完成了今夜全部任務(wù)。

　　返程路上，馬金金想起春運(yùn)前工作群里工區(qū)發(fā)的通知：春運(yùn)期間，工區(qū)將啟動(dòng)24小時(shí)應(yīng)急值守?！?0天的春運(yùn)，設(shè)備不能出一點(diǎn)問題?！?/p>

　　天色將明，隧道內(nèi)的“信號(hào)長(zhǎng)廊”已準(zhǔn)備就緒，靜候著一列列動(dòng)車組呼嘯而過，而他們的守護(hù)，永遠(yuǎn)在線。(完)