中新網(wǎng)成都2月10日電 (記者 劉忠俊)2月10日，在四川省資陽市樂至縣成渝中線高鐵太平2號(hào)特大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一片箱梁精準(zhǔn)架設(shè)在27號(hào)至28號(hào)橋墩上，成渝中線高鐵四川段橋梁建設(shè)任務(wù)全部完成，為后續(xù)鋪軌作業(yè)及站后工程全面推進(jìn)筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也標(biāo)志著成渝中線高鐵四川段建設(shè)正式邁入全面沖刺階段。

　　據(jù)了解，作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的核心組成部分，成渝中線高鐵串聯(lián)起成渝兩地核心區(qū)域。線路自重慶樞紐重慶北站始發(fā)，向西途經(jīng)重慶市兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，穿越省界后進(jìn)入四川省資陽市、成都市，最終接入成都樞紐成都站。該條線路正線全長292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，四川段正線189公里，橋梁140.5座。

　　據(jù)介紹，架梁施工過程中，運(yùn)梁線路長、運(yùn)輸效率受限等問題成為突出難題。為確保架梁任務(wù)按期推進(jìn)，架梁團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)施策，采用“分區(qū)推進(jìn)、多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”的施工策略，在原有基礎(chǔ)上增加1臺(tái)運(yùn)梁車，并分別在距離梁場11公里和20公里處增設(shè)兩處會(huì)車點(diǎn)，有效破解了運(yùn)輸瓶頸，保障了架設(shè)作業(yè)連續(xù)高效推進(jìn)，順利完成了600孔箱梁的預(yù)制與架設(shè)任務(wù)。

　　長江沿岸鐵路集團(tuán)四川公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成渝中線高鐵四川段共布局6個(gè)架梁基地，全面負(fù)責(zé)3330孔箱梁的預(yù)制和架設(shè)工作。此次架梁任務(wù)的完成，標(biāo)志著四川段橋梁建設(shè)全面收官；目前該段正線27座隧道已貫通26座，控制性工程蜀安隧道盾構(gòu)段已進(jìn)入掘進(jìn)收尾階段，全線即將全面轉(zhuǎn)入無砟軌道鋪設(shè)、“四電”(通信、信號(hào)、電力、電氣化)工程及站房建設(shè)的沖刺階段。(完)